泰国商业集团暹罗水泥集团（ＳＣＧ）在缅甸的两家工厂已暂停运营。这两家工厂ＳＣＧ投资了约８０亿泰铢，目前面临运营困难等问题。ＳＣＧ　副总裁　Ｔｈａｍ　ｍａｓａｋ　Ｓｅｔｈａｕｄｏｍ　表示：“工厂的设备被盗，扩大运营的计划也已被暂停。”泰国媒体报道称，一些泰国企业目前正在撤离缅甸市场。据悉，２０２２年，泰国对缅甸投资超过１１０亿美元。

泰国关停缅甸移民儿童学校据移民工人事务援助人士透露，泰国政府关闭了位于泰国（南部）素叻他尼府（ｓｕｒａｔ　ｔｈａｎｉ）的缅文学校“密达晔”（မေတ္တာရိပ်），该学校有　１０００　多名缅甸移民儿童就读。据悉，由于该校没有遵守泰国教育部的法律规定，因此下达了关闭通知。移民工人监测小组（ＭＭＧ）的一位负责人表示：“该学校才刚开设不久，泰国政府下达了将其关闭的通知书。学生们面临困难。”据素叻他尼府教育局于９　月４　日发布的通知，“密达晔”缅文学校没有根据泰国２０１７年《私立学校法》设立和施工许可证的情况下运营，要求暂停，并正在采取法律行动。由于学校停课，移民儿童及其家长面临困难。据悉，劳工事务组织正在与有关部门商讨如何妥善解决学校的问题。

仰光省今年雨季规划种植雨蔬菜５万英亩据９月２日出版的《苗瓦底》日报报导，为了让仰光省内的民众们不分季节都可食用到各种蔬菜瓜果，省农业局方面规划种植雨花生、玉蜀黍及各种蔬菜作物５万英亩，目前在１８个县镇区内一种植了这些作物１９，１９７英亩，这是由仰光省省农业局方面获知的讯息。去年雨季时在仰光省内种植了这些雨蔬菜２万多英亩，今年则规划种植这些雨作物５万英亩，现在已完成１９，１９７英亩的种植工作。之后将根据各种蔬菜的种植生长期继续按规划面积种植有关作物。现在来自山区地区及勃固省的各种蔬菜作物，由本省内的茂比（Ｈｍａｗｂｉ）、岱基（Ｔａｉｋｋｙｉ）、礼固（Ｈｌｅｇｕ）、明加拉洞（Ｍｉｎｇａｌａ－ｄｏｎ）及其他县镇区生产出来的各种蔬菜，每天都大量地正常进入底律明加拉（Ｔｕｉｒｉ－ｍｉｎｇａｌａ）市场及德茵贡（Ｄａｙｉｎｇｏｎ）鲜货大宗市场，由这里再转送到其他县镇区的市场出售。仰光省内１８个县镇区目前种植了雨花生５２英亩，玉蜀黍２０２英亩，另外还种植了芥菜、洋麻、油菜、空心菜、苋菜、甘蓝、瓠瓜、苦瓜、蛇瓜、辣椒、番茄、茄子、豆荚、丝瓜、秋葵香菜、薄荷、莴苣（生菜）及其他各种蔬菜作物１８，９４３英亩。

马圭省包县区雨芝麻上市获得好价钱据９月３日出版的《缅甸之光报》报导，马圭省帕科库（Ｐａｋｏｋｋｕ）专区包（Ｐａｕｋ）县区内种植了各种油料作物，其中芝麻作物分为雨芝麻及冬芝麻每年都进行种植，今年也种植了约３千英亩。品种方面，黑芝麻（Ｓａｍｏｎ，斯蒙品种）及褐芝麻品种是种植最多的芝麻品种。雨芝麻通常在５月份种植，８月份进行采收工作。包括种籽费、投资物件费用及人工费在内每英亩约需５０万缅元。产量方面每英亩产量在５至７缅箩之间。今年由于气候条件产量减少，但产品上市时获得好价钱，１英亩还能获利５０万缅元。市场行情方面，８月份最后一周黑芝麻（斯蒙品种）　１缅箩价钱在２００，０００至２１５，０００缅元之间，褐芝麻１缅箩价在１３８，０００至１４０，０００缅元之间。除了当地鲜货作物经纪人及当地食用油油厂主人等前来采购之外，也可送往帕科库县城的经纪所出售。有的农夫就在自己地区内碾制成食用油加以出售。由于国内消费量大，国外也有巩固的市场，今年芝麻价钱又上扬，所以种植此芝麻的农民们都获得了一定的收益。

今年冬季缅甸将扩大种植向日葵作物１４，７００英亩据９月３日出版的《缅甸之光报》报导，为满足国内民众对食用油的需求，缅甸各省邦地区都在扩大种植油料作物向日葵，规划在全国范围内扩大种植向日葵到３００万英亩。在去年全国向日葵种植面积已达到１０８万英亩，今年冬季将扩大种植向日葵１４，７００英亩，这是由农牧水利部方面获知的讯息。向日葵作物在各油料作物中，是投入种植的种籽与所收获的种籽比例相当高的一种油料作物，在各省邦地区也可在短时间内迅速扩大种植的一种油料作物，与其他油料作物相比每英亩所能获得的食油量也相对多，所以国家方面才决定扩大种植这向日葵作物。“在全国扩大种植这向日葵到达３００万英亩，这是规划种植的一个目标。在去年全国范围内向日葵种植面积就已达到１０８万英亩，在这个基础上今年将再扩大种植１４，７００英亩，在来年内也将再扩大种植面积，争取在３年内将这向日葵种植面积扩大到３００万英亩。只要在国内复种种植区内能保证获得足够的农业用水的话，种植３００万英亩向日葵的目标也就有实现的可能了。“主要的就是要能获得足够的种籽，这也正在与其他相关单位组织挂钩合作。在去年种植１０８万英亩的基础上今年冬季扩大种植１４，７００英亩，种植面积会达到１０９万多英亩，来年再继续扩大到１３０万英亩，这样逐年增加，争取年种植量达到３００万英亩。在以后几年内还将争取在国内生产出这向日葵的良种种籽，这已经在与有关企业家们联络进行有关工作了。目前就在争取获得向日葵良种纯种种籽，争取年种植面积达到３００万英亩，希望农民们在这为满足国内食用油需求的工作中，能注重扩大这向日葵的种植工作。”农业局负责人Ｄｒ．　Ｙｅ　Ｔｉｎｔ　Ｔｕｎ这样呼吁道。

燃油又涨价了　计划推出智能卡售油据悉，９月６日，９２号和９５号汽油价格每升上涨１２５缅元，优质柴油每升上涨１００缅元。今天（９月６日），仰光的９２　号汽油固定燃油价格为每升　３２１５　缅元，　９５号汽油价格为每升３３５５缅元，比昨天上涨了１２５缅元每升。柴油为每升２７１０缅元，比昨天的价格上涨了５５缅元。优质柴油价格为每升３，３９５缅元，比昨天上涨了１００缅元每升。“当石油价格上涨时，运输和一切成本都会上涨。如果燃油继续像现在这样，商品价格将再次上涨。”仰光一位货运运营商表示。此外，据燃油行业人士称，当局计划用智能卡向燃油店的顾客出售燃油。据悉，以避免燃油店里的燃油短缺、排队等情况发生，计划是每天一辆车只卖一次。目前，用智能卡销售汽油的计划细节仍在讨论中，待确定后将通过国家报纸公布。据称，车用燃油进口、储存和配送监管委员会为了根据国内燃油供应情况保证充足的分配，正在按照发运计划（Ｓｈｉｐｍｅｎｔ　Ｐｌａｎ　）管理允许外国油轮持续进入。然而，８月份燃油价格为每升９２Ｒｏｎ　上涨４７０缅元；９５　Ｒｏｎ　上涨４９０　缅元；普通柴油每升上涨２９０缅元；优质柴油每升上涨５２５缅元。据悉，８月份，汽油价格首次上涨是在８月１６日，　９２号汽油为每升１５０缅元，　９５　每升　１５５　缅元，柴油为每升１１０缅元。８月１８日，９２号汽油价格第二次上涨９０缅元，９５号汽油每升上涨了９５缅元。８月３０日，仰光９２号汽油价格第三次上涨至每升３１００缅元，９５号汽油价格上涨至每升３２４０缅元，优质柴油价格上涨至每升３２９５缅元。

又一家长途车站将启用电动巴士Ｙａｚａｒ　Ｍｉｎ长途大巴站表示，将于９月底开通电动大巴车服务。据悉，该车站使用了中国制造的宇通电动大巴车，目前载有电动大巴车的货船已从中国港口出发。该公司还表示，电动大巴车将从仰光开往曼德勒，再从仰光开往内比都，旨在让乘客更加舒适，并减少环境污染。据了解，Ｍａｎｄａｌａｒ　Ｍｉｎ长途大巴站在上个月率先使用了电动大巴车，是缅甸第一家使用电动大巴开通了仰光、曼德勒和内比都的快线服务。现在，Ｙａｚａｒ　Ｍｉｎ也紧随其后宣布了即将很快开通这项服务。

涨工资也很难招到人　工厂主和工人都很头疼据当地服装业界消息，仰光省工业区的劳动力短缺现象比以往更加严重，因此，厂主通过各种方式招募工人。近段时间，由于政治局势的影响，服装制造商面临更多的劳动力短缺。在工业区包括专业工人在内，劳动力短缺加剧。为了劳动力短缺得到缓解，服装业主通过涨工资等各种方式进行补充，但劳动力还是不够。一服装业主表示，工厂以涨工资、从外地招聘工人、提供宿舍等各种方式来填补劳动力短缺。工厂不断招募新工人，在工厂中，尽管招到新工人，但辞职的工人数量较多。现在多数工人通过边境前往中国工厂务工，几乎每个工厂工人都朝那个方向走。一家工厂每个月有１０％左右的工人走。仰光省２９个工业区有近８０万名工人在工作，由于工资较低，工人目前正在转移到中泰边境的服装厂。据一些工业区厂主表示，工业区每个工厂对专业工人的需求至少有２０％。据悉，当地服装业大部分采用计件方式经营，８０％以上的服装业位于仰光，为近８０万名工人提供了就业机会。在国内，由于受到新冠疫情、政治冲突的影响，服装厂直到今年２月面临订单不足和原材料短缺的问题。另一边，有消息表示，仰光的公寓租赁费和一般开支上涨，在该地区生活和工作的人们面临着经济困难。“工资三十万，涨了五万。用了宿舍、无线网络费、电话费、伙食费等，就没有剩下的了，也不能寄回家了。我现在只能努力维持自己的收支平衡，”住在仰光的一位年轻人表示。目前，公寓和宿舍的价格比往年要高，宿舍租金在１０万到１５万之间。租房子的时候，至少要签六个月的合同，所以大部分从外地来仰光工作的人只选择按月付费的宿舍居住。另外，住宿舍的人，还要参加培训、上学、工作等，当前生活费、伙食费成本高昂，经济上存在一定困难。在这种情况下只要能有躺下的休息的容身之地就已经很不错了。

中国（昆明）南亚东南亚研究院老挝研究所研究员一行拜访缅甸中华总商会９月５日，中国（昆明）南亚东南亚研究院老挝研究所研究员所长赵姝岚、云南省社科院老挝研究所副研究员邓云斐、云南省社科院国际学术交流中心助理研究员何林唏等一行莅临缅甸中华总商会拜访交流，受到了缅甸中华总商会会长林文猛与商会理监事的热情迎接，与商会常务副会长徐丛苍、苏汝波、郭国辉，副会长谢齐家、曾伟立，秘书组赵德仁、林长仁展开了亲切友好的对话交流。交流会气氛友好融洽，与会的商会理监事们纷纷分享了在缅甸的企业和经贸发展的现状，表达了进一步扩大中缅贸易合作领域的愿望。

伊洛瓦底省新批准８项投资业务据伊洛瓦底省投资与公司局称，本财年　４　月至　８　月，在伊洛瓦底省地区已有８个新的国内外投资企业获得批准。新批准的投资项目中有６个国内投资和２个国外投资，投资总额分别是２００亿缅元和５６０万美元，这８家企业将为当地创造１３００多个就业岗位。伊洛瓦底省投资与公司管理局的一位官员表示，在伊洛瓦底省地区，以农业为基础的工业主要投资来自国内外，即ＣＭＰ服装产业和服务业等投资。据悉，２０１６年至２０２４年８月，伊洛瓦底省地区已批准１０２个国内外投资项目。

欧盟向缅甸灾民捐助２０万欧元欧盟８月２７日宣布捐赠２０万欧元帮助缅甸各地受洪水影响的民众。声明称，这笔捐款是向红十字会与红新月会国际联合会（ＩＦＲＣ）提供的，用于帮助缅甸受洪水影响的民众。这笔捐款将有助于向克伦邦、孟邦、伊洛瓦底省、勃固省东部和西部、德林达依省和、仰光省等受灾最严重的地区增加提供人道主义援助。据悉，该捐款是欧盟向红十字会与红新月会国际联合会　（ＩＦＲＣ）　救灾应急基金捐赠的捐款总额　８００　万欧元的一部分。该基金旨在应对世界各地的灾害。

缅甸边境城镇，军警联合开展突击检查，全城风声鹤唳缅媒报道，泰缅边境大其力市内，军警联合开展突击检查，检查力度很强。一名民众称，以前，大其力市内仅有警察开展检查工作，但是９月１日起，军警开始联合开展检查工作。目前，虽然街道上没有设置检查关卡，但是还是会受到检查。他称，军警联合在路上对他们想检查的地方进行检查。我们面临没有检查关卡也要受到检查的情况。现在检查力度比以前严，情况更恶化了，对于他们想检查的街区，他们直接就进入检查。

大其力市是多个地方民众前来避难的城镇。目前的检查主要是针对年轻人的检查。一名民众称，目前，前来大其力避难的难民大部分居住在市内，军警开展检查时，青年受到的检查更多。检查的时候，不仅要看身份证，而且还要查手机，身份可疑的人会被叫走审问。

同样的，东枝－景栋联邦公路上的跨丹伦江大桥上的检查站，从７月开始，对掸邦北部难民检查的更为严格。

缅甸大其力当局将在大其力乞讨的人员遣送回家缅媒报道，９月５日，相关负责人第三次遣送在掸邦东部大其力市内乞讨的人员返家。在大其力乞讨的人员主要在大其力陈曲将军路主道、红绿灯口、居民街区及部分地区乞讨，因不符合市容市貌，因此相关负责人控制后，将其遣返回老家。地区公益组织一名成员称，对于乞讨人员，相关负责人控制后，把他们送返老家。这次已是第三次了，９月５日遣送回老家的有包括儿童在内的４７人。大其力遣送乞讨人员返家此次已是第三次，２０２３年１０月１０日遣送过一次，当时４１人，２０２４年６月８日又一次，有４４人。

缅甸曼德勒－密支那部分客运小车恢复运营缅媒报道，因战事被关闭的密支那－曼德勒路段部分区域可绕行通过，因此，曼德勒－密支那部分客运小车恢复运营，但耗时更长，需要２－３天时间。一名司机告知，密支那－曼德勒公路部分区域因爆发战事而关闭，这些关闭区域需要绕行，因此需要更多时间。该司机表示，南西昂检查站开着，因多和西本之间则需要绕行。因为绕行需要３天左右时间，如果爆发战事，没法绕，那时间就没法说了。密支那－曼德勒车费根据车行和车辆不同，价格不一，在１３－１５万缅币之间。从８月１６日，克钦邦和实皆省交界因多镇爆发战事开始，密支那－曼德勒路段关闭了近１０天左右后，部分小车绕行开始恢复运营，但货车仍然无法通行。另外，八莫－曼德勒也只能绕行，并且道路不好，因此车费上涨。另一司机称，以前区八莫车费不贵，而且当天就能到。以前走的是大公路，路好车好开，现在则需要绕行，有些地方需要坐渡船，有时还需要用拖拉机拉，路程远了，所以价格上去了。八莫－曼德勒车费目前为２５万缅币左右，需要３天左右时间。密支那－曼德勒公路仅有客运小车可绕行通过，大巴车至今还无法运营。曼德勒－克钦邦公路实皆省内的部分镇区爆发着战事，因此部分路段处于关闭状态。

缅甸国家央行再出售１２００多万美元缅媒报道，９月４日，缅甸国家央行出售了１２４０万美元和８０００万泰铢。

缅甸国家央行发布的数据显示，以１兑３５０２缅币价格出售了１２４０万美元。

缅甸国家央行通过央行、持有ＡＤ牌照银行、进出口商包含在其中的ＦＸ　Ｍａｒｋｅｔ　Ｏｎｌｉｎｅ　Ｔｒａｄｎｇ　Ｐｌａｔｆｏｒｍ，给予出售了美元和泰铢。８月份内，缅甸国家央行也曾通过ＦＸ　Ｍａｒｋｅｔ　Ｏｎｌｉｎｅ　Ｐｌａｔｆｏｒｍ给予出售了美元，共出售了１．９３９亿美元。近日，外部市场美元汇率为，９月１日，１兑５６００缅币；９月２日，１兑５６５０缅币；９月３日，１兑５６７０缅币；９月４日，１兑５７００缅币；９月５日，１兑５６００缅币。

缅甸燃油价格再上涨缅媒报道，９月６日，燃油进口储存分销业监督委员会发布了新一周的燃油价格，燃油价格再度上涨，９２号和９５号汽油１升上涨１１５缅币，普通柴油１升上涨了５５缅币，优质柴油１升上涨１００缅币。９月６日，仰光燃油价格为：９２号汽油１升３２１５缅币、９５号汽油１升３３５５缅币、普通柴油１升２７１０缅币、优质柴油１升３３９５缅币。在此之前一周的价格为：９２号汽油１升３１００缅币、９５号汽油１升３２４０缅币、普通柴油１升２６５５缅币、优质柴油１升３２９５缅币。

缅北克钦邦为促进旅游业发展，批复新营业执照缅媒报道，为促进地区旅游业发展，克钦邦已经为旅社、酒店批复了７８份营业执照和批准了６４家旅游业公司从业。９月４日，克钦邦政府迈立开大厅举办了地区旅游业委员会１／２０２４次会议。会议上，对４家酒店／旅社申请延期营业执照事务、５家酒店和３家旅社新申请营业执照事务、旅游公司申请从业执照事务、重新恢复葡萄地区冰山登山行程、西亚丹村行程事务以及未来事务进行了协商讨论。克钦邦长吴克腾南表示，需要系统化管理推动克钦邦内酒店和旅游业长期发展事务。随着酒店业、新旅游公司的增加，需要提供高质量服务，并且需要对地区新旅游行程的开发进行优势和弱点分析，协商讨论开展工作。

充电费用上涨导致ＥＶ出租车司机面临困难由于电费价格变动，仰光市内的电动汽车充电站的充电费已从之前的每度电４００缅币上涨至１０００缅币，这使得正在运营的电动出租车司机们感到困扰。充电费用翻倍上涨，使得司机们担心出租车的“车主费”（租金）也将随之上涨。仰光市内的一位ＥＶ出租车司机昂高奈向ＣＮＩ新闻表示，如果充电费用继续上涨，维持日常运营将变得更加困难。他表示：“目前我们每天要支付６５，０００缅币。我们的司机每天的生活开销至少要５，０００到１０，０００缅币，加起来已经接近７５，０００缅币。如果再加上２０，０００缅币的房租，我们需要每天赚到大约９５，０００缅币才能维持生活。但在当前的情况下，我们已经很难每天赚到９０，０００到１００，０００缅币。如果电费再涨，情况将更加不妙。在这种情况下，每天要赚９０，０００到１００，０００缅币并不容易。此外，订单也不多，基本上只能随遇而安地接单。”目前，仰光市内的ＥＶ出租车司机通常每天支付大约６５，０００缅币的车主费，运营时间从早上６点到晚上６点，共１２个小时。在电费仍为每度电４００缅币时，ＥＶ出租车司机们与公司签订的合同尚能维持。但如今电费涨至每度１０００缅币，他们担心车主费将进一步上涨。目前，仰光的ＥＶ出租车司机们通常在昂敏加拉和大贡艾雅长途车站的充电站过夜充电，早上再出来运营。虽然目前还没有专门为ＥＶ出租车设立的站点，但一些出租车公司已经开发了专门为ＥＶ出租车服务的应用程序。如果需要专车服务，则需要提前一天预订，且车费会根据距离和时间而定。目前，ＥＶ出租车的运营模式与普通出租车类似，并且可以通过与Ｇｒａｂ等平台合作来接单运营。尽管电费的上涨并未对ＥＶ汽车的销售造成直接影响，但可能会对ＥＶ出租车的运营产生影响，仰光地区的一位ＥＶ汽车销售商告诉ＣＮＩ新闻。他说：“ＥＶ出租车的车主费本来就很高，每天至少５０，０００缅币。而最初的优势是它不像ＣＮＧ那样需要长时间排队加气，只需要大约１０，０００缅币的电费就能跑一整天。但现在电费上涨了，大多数出租车司机在家里充电也不方便，因此只能去充电站。而现在充电站的电费涨到了每度１０００缅币，如果充３０度电，就需要３０，０００缅币。再加上５０，０００缅币的车主费，总共就要花８０，０００缅币，这样的收入能不能维持运营就很难说了。”据悉，自２０２３年１月以来，政府允许免税进口电动汽车。截至２０２４年８月底，全国已进口约６０００辆ＥＶ汽车。

缅甸劳工部：海外缅甸工人若不通过正规渠道向家人汇款将被限制出国工作、ＯＷＩＣ卡和护照续期据悉，缅甸劳工部在８月底发布了一项公告，规定海外缅甸工人如果未能通过正规渠道将其工资的至少２５％汇给家人，将被限制出国工作、限制海外工人身份证（ＯＷＩＣ）和护照续期，并可能受到必要的处罚。此前，政府曾表示将依法采取措施，包括禁止出国和不发放ＯＷＩＣ卡。然而，现在除了不延长护照有效期外，还将根据需要采取额外的措施。根据这项公告，在国外工作的缅甸工人必须将其工资的至少２５％通过以下方式之一汇给家人：正规银行系统、获得缅甸中央银行批准的汇款业务许可证（ＲＢＬ）持有人、或与银行系统相连的国际汇款服务。工人可以选择每月一次汇款工资的２５％，或者最多每三个月一次汇总三个月工资总额的至少２５％给家人或自己在祖国的银行账户。如果发现海外缅甸工人未能按上述方式向家人汇款，将会面临以下处罚：限期禁止出国工作、不发放海外工人身份证（ＯＷＩＣ）、不允许续签护照，以及其他必要的调查和惩罚措施。尽管有些移民工人已经在汇回工资，包括家庭汇款和所得税，但人数较少，因此政府决定采取更严格的措施。自２０２３年９月以来，政府与海外就业中介机构和工人签订了协议，规定必须汇回至少２５％的工资。劳工部还向中介机构发出通知，如果他们不能按月提交工资汇款的证明，其派遣业务将被暂时中止。

缅甸今年将向马来西亚出口３０，０００只活羊据缅甸畜牧与兽医局消息，从今年开始，缅甸与马来西亚已就出口活羊达成协议，并计划在今年内出口３０，０００只羊。目前，Ｍａｎｓａ　Ｉｒｏｎ　＆　Ｓｔｅｅｌ　Ｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ　＆　Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ　Ｃｏ．，　Ｌｔｄ已完成向马来西亚出口活羊的规定程序。该公司在曼德勒省巴约镇的临时集中地已集中了１５００只活羊，准备作为第一批出口。据悉，该公司计划在今年内出口３０，０００只活羊。未来几年，随着活羊出口量的增加，如果农民能够更成功地经营羊养殖业，将会有很好的市场前景。为了实现活羊出口，缅甸正在进行以下工作：修缮仰光迪拉瓦港的动物检疫站（Ａｎｉｍａｌ　Ｑｕａｒａｎｔｉｎｅ　Ｓｔａｔｉｏｎ　－　ＡＱＳ），邀请马来西亚专家确认ＡＱＳ站，以及开展疾病监测和控制工作。＂出口的动物将在迪拉瓦ＡＱＳ站接受２１天的观察期。在此期间，我们将进行口蹄疫三价疫苗两次注射、布氏杆菌病ＲＢ５１疫苗注射、驱虫、外部寄生虫防治、Ｂｅｔａ激动剂检测等工作。只有通过这些检查，符合规定标准并获得动物健康证明后，才能通过指定的许可路线出口到马来西亚。＂有关人士如是说。

仰马宾ＰＤＦ试图追责昂基纽的女儿和女婿　　据缅文媒体ＣＮＩ新闻报道，仰马宾人民防卫军（ＰＤＦ）发布消息称，昂基纽（Ｕ　Ａｕｎｇ　Ｋｙｉ　Ｎｙｕｎｔ）的女儿和女婿原本被指派为仰马宾ＰＤＦ部队采购武器，但截至目前未能交付任何武器，因此该组织正在尝试追究他们的责任。该声明由仰马宾ＰＤＦ的领导人上尉丹玛尼发布。仰马宾ＰＤＦ表示，早在２０２１年８月，昂基纽的女儿和女婿被指派为该组织采购武器，但在长达三年的时间内（截至２０２４年８月底）始终未能交付任何武器。声明中指出，他们卷走了公众捐赠的５０，７６６．２８新加坡元。因此，上尉丹玛尼已委托居住在日本大阪的缅甸事务支持者昂妙温（ＬＬＢ，城市政策硕士－日本）负责核查和追责，以便揭露并追究这些诈骗者及其同伙的责任。昂基纽是全国民主联盟（ＮＬＤ）中央执行委员会的成员，目前在缅甸军方倒台后兴起的春季革命期间，他在代表联邦议会委员会（ＣＲＰＨ）和流亡的ＮＬＤ中央工作委员会（ＣＷＣ）中担任领导职务。目前，昂基纽居住在美国，并继续从事缅甸春季革命的相关工作。

缅甸掸邦北部２支民团并入北掸邦军！缅媒报道，ＳＳＰＰ发布信息称，掸邦北部在腊戌和昔卜活动的ＨｓｅｎｇＫｉａｏ（盛骄音译）民团和Ｍｏｎｇ　Ｈｋｏ（孟科音译）民团脱离国管委军方下属，重新并入ＳＳＰＰ。９月５日早上，ＳＳＰＰ总部万海举行了迎接ＨｓｅｎｇＫｉａｏ（盛骄音译）民团和Ｍｏｎｇ　Ｈｋｏ（孟科音译）民团重新并入ＳＳＰＰ的仪式。该仪式包括ＳＳＰＰ主席班帕上将等相关负责人在内，近１０００人出席。一名观察研究掸邦事务的学者称，２支民团重新并入ＳＳＰＰ，都是以前ＳＳＡ的第３旅成员。依据２００８年宪法，掸邦北部民武改编为民团边防军的组织，高卡ＫＤＡ重新并入了ＫＩＡ，曼东民团并入了ＴＮＬＡ，现在ＨｓｅｎｇＫｉａｏ（盛骄音译）民团和Ｍｏｎｇ　Ｈｋｏ（孟科音译）民团重新并入ＳＳＰＰ，由此掸邦北部以前改编的组织一个都没有了。瑟莱莫（音译）带领的ＨｓｅｎｇＫｉａｏ（盛骄音译）民团和曾为ＳＳＰＰ第３旅，由瑟腊明带领Ｍｏｎｇ　Ｈｋｏ（孟科音译）民团。２０１０年，从ＳＳＡ分离后，改编为了军方下属民团。１４年之后，９月５日，重新回到了ＳＳＰＰ中。

缅甸民族民主同盟军最新声明？